– Erfolgreiche Inbetriebnahme der Wasserstoffinfrastruktur für Entwicklungs-Prüfstände – Nach einer ca. einjährigen Planungs- und Umsetzungsphase startete kürzlich der motorische Betrieb eines 1-Zylinder Forschungsmotors für die
In dem BMWi-Forschungsprojekt „AmmoniakMotor“ untersuchen die FVTR GmbH, der Lehrstuhl für Kolbenmaschinen und Verbrennungsmotoren (LKV) der Universität Rostock und die LOGE Deutschland GmbH den Nutzen
Warum brauchen wir Wasserstoff? Der Klimawandel stellt die Weltgemeinschaft vor eine ihrer bisher größten Herausforderungen. Wir müssen Wege finden, wie der CO₂-Ausstoß reduziert und perspektivisch
Wie reduziert man effektiv den CH₄-Schlupf mit Hilfe von CFD-Simulationen? Eine von vielen Brückentechnologien hin zur klimaneutralen Schifffahrt, ist die Nutzung von verflüssigtem Erdgas (Liquified Natural Gas, LNG) als Marinekraftstoff. Es bietet einen theoretischen Kohlenstoffdioxid (CO₂)–Emissionsvorteil
